HÂRŞOVA, Podişul Hârşovei, subunitate a Podişului Casimcea, situat în partea de Vest a acestuia, între fluviul Dunărea (la Vest) şi aliniamentul râurilor Topolog şi Cartal (în Est). Este un podiş de eroziune, cu înălţimi sub 100 m, reprezentând resturi ale unei bariere de corali din perioada jurasică.
HÂRTIBACI, Podişul Hârtibaciului, subunitate a Podişului Târnavelor cuprinsã între valea râului Târnava Mare (la Nord), Subcarpaţii Homoroadelor (Est), Depresiunea Făgăraş (la Sud), Depresiunea Sibiu (la Sud Vest) şi râul Vişa (la Vest). Podişul Hârtibaciului apare sub forma unei largi platforme de eroziune, cu altitudini medii de circa 500 m, constituită predominant din pietrişuri, nisipuri şi argile marnoase, intens fragmentatã de văile râurilor Calva, Biertan, Valchid, Laslea şi, mai ales, Hârtibaci, pe direcţie Nord Est-Sud Vest), care determină apariţia interfluviilor. Altitudinea maximã: 659 m (Dealul Şoarş). Acest podiş este strãbãtut, pe direcţie Nord Est – Sud Vest, între municipiul Sighişoara şi municipiul Sibiu, de o linie de cale feratã cu ecartament îngust, pe care circulã un trenuleţ numit “Mocãniţa Hârtibaciului”. Aceastã linie de cale feratã îngustã, cea mai lungă linie de cale ferată de acest fel din România (123 km), a fost construitã în etape, mai întâi între Sighişoara şi Agnita, în anii 1895-1898 (48 km), iar în anul 1910 s-a executat, în prelungirea acestui sector, tronsonul Agnita-Sibiu (62 km), cu o derivaţie cãtre Nord, între satele Cornãţel şi Vurpãr (13 km). în perioada 1960-1990, această linie de cale ferată a fost folosită atât pentru transportul mărfurilor, cât şi pentru transportul persoanelor; în anul 1997, linia secundară Cornăţel-Vurpăr a fost scoasă din uz şi trecută în conservare, iar la 1 septembrie 2001, întregul traseu al Mocăniţei a încetat să mai funcţioneze. La 26 septembrie 2010, circulaţia Mocăniţei a fost reluată parţial, pe tronsonul dintre satele Hosman (couna Nocrich, judeţul Sibiu) şi Cornăţel (comuna Roşia, judeţul Sibiu) pentru activităţi turistice, iar în perioada 2017-2025, linia de cale ferată îngustă a fost supusă unor ample lucrări de reparaţii şi reabilitare, urmând a fi inaugurată la 30 martie 2025 şi destinată transportului călătorilor locali şi turiştilor. Această Mocăniţă a fost declarată monument istoric în anul 2015.